Autod

[mjaasa]

Mul on kõigi generatsioonide Mazda 6-tega kogemus. Safe bet on võtta alates teine generatsioon. Esimene oli sõltumata faceliftist ikkagi suur roostehunnik. Teisele generatsioonile julges Mazda anda juba 12 aastase keregarantii ka

Siis mul on vedanud, kuna roostet pole põhimõtteliselt üldse. Ja 2005+ kerele anti juba 12 aastat keregarantiid, kuid selleks et see kehtiks, pidid iga aasta hoolduses käima.

[Markko]

Siis mul on vedanud, kuna roostet pole põhimõtteliselt üldse. Ja 2005+ kerele anti juba 12 aastat keregarantiid, kuid selleks et see kehtiks, pidid iga aasta hoolduses käima.

Nüüd tuleb meelde jah, et faceliftile anti ka 12 aastat. Samas sõbral hakkas facelifti pagasnikuserv juba kolmandal aastal mädanema. Lõpuks vist vahetati garantiikorras pagasnikuluuk välja, aga see hakkas ka peagi mullitama. Võis ka narr juhus olla.

[MartinEST]

Siis mul on vedanud, kuna roostet pole põhimõtteliselt üldse. Ja 2005+ kerele anti juba 12 aastat keregarantiid, kuid selleks et see kehtiks, pidid iga aasta hoolduses käima.

Keregarantiidega on ka omamoodi lugu Eestis. Olin ühe Mazda ostmisega seotud ja enamik inimesi ei teadnud vastust küsimusele kas keregarantii kehtib Kaheldavalt vastati "jah" kuid siis selgus, et auto pole peale ostmist enam esindust näinud ja tegemist oli kuni 5a vanuste masinatega. Võin eksida, aga oli vist võimalus ka autot korra aastas näidata esinduses, ilma hoolduseta. Küsiti ligikaudu 20 euri, pesti auto puhtaks ja tehti vastavad protseduurid.

Kerge OT: Paljud müüjad väidavad, et nende auto on avariivaba. Kuigi tegelik avariide! nimekiri on nähtav maanteeameti koduleheküljel ja isegi sama omaniku ajaperioodist. Et kui ostuks läheb, tasub alati auto ajalugu kontrollida.

[H.M Murdock]

kaks kohustuslikku kontrolli, mis enne automüüjale (ettevõttele või eraisikule) helistamist teha:

Maanteeameti taustakontroll, mis annab eelkõige aimu auto läbisõidu ajaloost. kui kõver mingi hetk miskipärast alla on liikunud, on 99% juhtudest tegemist kerimisega. (sealt saab auto numbri kaudu ka kohe VIN-koodi kätte juhul kui müüja pole seda kuulutusse lisanud)

Liikluskindlustuse Fondi taustauuring ehk et kas/kui tihti on auto avariides osalenud.
seal on muidugi see lollus, et avariid jagunevad vaid kaheks: alla või üle 2000 eurine pauk. see üle 2000 euri on nii suhteline kui olla saab - nt kõnealuse mazda puhul tähendaks asi sisuliselt mahakandmist - tõsi, kui nüüd maksimaalselt punktuaalne olla, siis sellisel juhul oleks avarii kõrval kirje "sõiduki taastamine majanduslikut ebaotstarbekas" vms -, aga näiteks mõne led-tulega auto puhul võib olla ka tegemist sellega, et sõitsid kogemata tule vastu aiaposti katki ja kriimustasid veidi ka stanget ning tuli kui maksab nt 1900euri, stange remont koos värviga 250, siis oledki hoobilt samas kategoorias, kus mõned mehed näiteks 30 000 eurise laksuga.

sellegi poolest kasulik sait, et kui omanik ütleb, et auto pole kordagi avariis olnud, aga sealt selgub, et nimekiri on aastate jooksul pikem kui lugeda viitsiks, on sitahais selgelt üleval ja üldiselt ei ole mõtet sellistel puhkudel suurt midagi edasi rääkida.

nii palju ka, et tallinnas, kadaka pst legendaarsetelt autoturu platsidelt auto ostmiseks peab peast täiesti vigane või lihtsalt jube sinisilmne olema, sest see, kui sirge molliga need müügimehed mingeid asju teevad ja selle kohta pärast paska ajavad, on lihtsalt fenomenaalne.

[vendetta]

True story. Ostsin kadaka pst platsilt mägede poegade käest kuskil 2007 paiku big money waste, sest config oli täpselt selline, mida tahtsin ja oli kiirelt vaja, ostuhetkel oli ls ~80000 ja sõitsin 100k ainult korraliste hoolduste+mingi 100-150 euri üks tüüppisiviga. See auto on nüüd üle 300k ammu ja endiselt sõidab hästi, nüüd muidugi nõuab suuremaid kulutusi, peamiselt selle tõttu, et järgmine omanik koonerdas hoolduste pealt... Ei pea alati vigane olema, aga autokaugel inimesel kui eelarve on piiratud ja autot valib värvi ja aut/manuaal olemasolu järgi pigem ei maksa sinna katsetama minna.

Oma tuttavate autokaugete inimeste kogemuste pealt ütleks nii, et 3000 on eriti ohtlik territoorium. Kui ego vähegi lubab, võta pigem 1000-1500 eest vanem ront ja jäta ülejäänud raha remondifondi, ning pigem üllata oma sõpru ja tuttavaid liisinguautoomanikke sellega, et sul on alati korralikud talve- ja suverehvid all . Enamus need uuemad autod, mis selles hinnaklassis müügis on vähemalt 200-250k läbisõiduga ja tootjate poolt seatud planned obsolescence staadiumis. Eriti kehtib see esmapilgul säästuvariantidena tunduvate mikromootorite ja diislite puhul. Kindlalt välistada kogu prantslaste menüü, kui just pole plaanis tulevikus hobielektroonikuks hakata. Sakslaste või jaapanlaste vahel valimine on maitse asi. Kui pikkust rohkem kui 1.80 siis pigem hansude toodang. Selles hinnaklassis ostaks kindlasti ennem eraisikult kui kuskilt isegi suhteliselt hea mainega autoaiast. Eraisiku puhul on üks väga hea indikaator see, et vähegi normaalsemal autol on korralik ajalugu tehtud tööde arvete näol olemas vähemalt mingi viimased 30-50k. Lihtsalt jutt, et need ja need asjad on just vahetatud, aga ühtegi arvet ei ole on peaaegu alati väga kindel signaal, et tuleks viisakalt head aega öelda ja edasi otsida. Edu! Kui julged, anna ka siin teada, mis valituks osutus lõpuks

[elx]

Oma tuttavate autokaugete inimeste kogemuste pealt ütleks nii, et 3000 on eriti ohtlik territoorium. Kui ego vähegi lubab, võta pigem 1000-1500 eest vanem ront ja jäta ülejäänud raha remondifondi

Asi mida mina ka soovitan, kui isegi nii alla hinnaga ei tule, tasuks arvestada 1K EURi vähemalt puhvriks. Juba esmane hooldus võtab mingi summa.
Kui otsustad siiski kusagilt firma käest auto osta, siis tasub kindlasti veenduda, et sa lõpuks nende juurest eraisikult ostetud autoga ära ei sõida. Ehk paistab nagu ostaksid firmalt aga tegelikult on müüjaks eraisik. Muidu juhtub, et kui avastad peidetud vea näiteks kohe esimese nädala jooksul, siis eraisiku puhul pole sul kuhugi pöörduda peale kohtu.

[kyps]

avariid jagunevad vaid kaheks: alla või üle 2000 eurine pauk.

Tundub et vähemalt kolmeks, sest ka alla 500 eurine liigitus on olemas.

[H.M Murdock]

Tundub et vähemalt kolmeks, sest ka alla 500 eurine liigitus on olemas.

ai raisk, pardoon, pole selle alla 500ga kokku puutunud.

[QRkood]

Ehk on kellelgi kogemusi mõne järgneva masinaga ning oskab midagi head/halba öelda.
Honda Civic, Toyota Auris, Kia Ceed. Aastad 13-14, bensiin, universaal.

[mongol]

Ehk on kellelgi kogemusi mõne järgneva masinaga ning oskab midagi head/halba öelda.
Honda Civic, Toyota Auris, Kia Ceed. Aastad 13-14, bensiin, universaal.

Civicu 1,8 bensukas läheb ainult siis edasi, kui kõvasti piitsa anda, eriti kombinatisoonis automaadiga. Aurisel samad mootorid mis Corollal, viimase 1,6 bensukas 4 inimest autos oli kaunis jõuetu. Ceed pime maa.

[Rudy]

Olen kaks korda Ceediga sõitnud. Tundub aus auto. Pikemat kogemust ei oma.

[Markko]

Ehk on kellelgi kogemusi mõne järgneva masinaga ning oskab midagi head/halba öelda.
Honda Civic, Toyota Auris, Kia Ceed. Aastad 13-14, bensiin, universaal.

Kial on bang for the buck väga okei. Endal oli üksvahe võimalus sõita küll vähe vanemaga ja kaheukselise versiooniga ehk 2011 Proceed’iga, kuid sellegipoolest oli 1,6 kw ja 92 hj lõbus putukas. Ainuke jura oli automaatkäigukast, mis selle mootori puhul tähendas linnas kütusekulu 9-10 liitrit sajale isegi ilma väga raske jalata.

Aga muidu igast elektroonilisi abimehi on default mudelil juba küljes, ei lagune, garantii 7 aastat ja teeninduse hinnad olid ka väga okeid

[Marduk]

Ehk on kellelgi kogemusi mõne järgneva masinaga ning oskab midagi head/halba öelda.
Honda Civic, Toyota Auris, Kia Ceed. Aastad 13-14, bensiin, universaal.

Oleneb mille jaoks sa autot kasutad.
Toyota Auris, tavaversioon ja hübriid on tuimad. Kui vaatad selliseid mille nimes on sees "sport" siis saad särtsu tublisti juurde.

[Shaq]

Auris hybrid on siuke meh. Kui linnas sõidad siis tasub ära hübriid aga maanteel mitte. Interjöör vajab harjumist, luukpära oli väga pisike, universaal vast tagaistmel vähe rohkem ruumi.

[hofnar]

Ehk on kellelgi kogemusi mõne järgneva masinaga ning oskab midagi head/halba öelda.
Honda Civic, Toyota Auris, Kia Ceed. Aastad 13-14, bensiin, universaal.

Mulle kui elupõlisele automaadimehele Cee´d manuaal täitsa meeldis. Edasi ta muidugi minu mäletamist mööda eriti ei käinud (sõitsin viimati 2014 vms).