F1 karussell

[eika]

Brawn GP võiks tänavu kõik etapid võita. Võib-olla siis jäetaks need kuradi reeglid rahule ja lastaks meeskondadel rahulikult areneda. Mitu aastat ei tehtud suuri muudatusi ja samm-sammult muutusid meeskonnad võrdsemaks. Eelmise aasta lõpuks oli juba neli tipptiimi- BMW, Ferrari, McLaren ja Renault- ning ega teisedki tiimid just valgusaastate kaugusel polnud. Ja ikka on vaja mingi uus komejant kokku keerata- toome slikid tagasi ja teeme laia esitiiva ja nii edasi. Huvitav, mis järgmiseks aastaks välja mõeldakse (peale selle medalisüsteemi)?

[urmar]

Huvitav, mis järgmiseks aastaks välja mõeldakse (peale selle medalisüsteemi)?

Seoses selle medalisüsteemiga oleks huvitav teada, kas seekord oleks antud ikka täisesikoht või siis pool?

[Mask]

No see mees kes pani aluse Schumi võitudele on sama tegemas nüüd Brawn GP-ga.Paljud millegi pärast suhutuvad sellesse meeskonda suure negatiivsusega,raske muidugi teil kui olete kas Mclareni või Ferrari poolehoidja.aga mina isiklikult väga rahul sellega mis hetkel toimub.need kaks suurt on ise varasematel aegadel suutnud reeglite ridade vahelt lugeda ja sellega palju ka võitnud,aga nüüd kui seda on suutnud teised teha on kohe üks suur hädaldamine.Kuna kõigile on teada FIA suur Ferrari lembus siis on hirm et Brawni masinad saavad keelu aga kui FIA ikka tahab erapooletu olla ei muudeta midagi.

Ütleme ,et üks nendest, kes pani Schumacheri võitudele aluse. Ma Ross Brawni küll ainukesena esile ei tooks. Mäletatavasti oli 2005 hooaeg Ferrarile täielik fiasco ja toona oli Brawn veel meeskonnas. 2005 hooeg oli siis see hooaeg, kui Ferrarit ei konstrueerinud enam Rory Byrne vaid tema nö õpipoiss Aldo Costa.
Brawn GP suur edu on vast sellest tingitud ,et hakati selle hooaja autot väga vara ehitama... samal ajal arendasid nii McLaren, kui ka Ferrari veel oma eelmise hooaja autot kuni viimase etapini, kuna võisteldi tiitlite eest. Muidugi Brawn GP edus on ka suur roll Ross Brawnil.

Kui selles difuusorgängist rääkida, siis ma ka ei poolda punktide ära võtmis.

[Tofoa]

Millega Byrne tegeleb üldse praegu? Kes selle aasta auto Ferraridel konstrueeris?

[Mask]

Rory Byrne on Ferraris konsultant ja kuuldavasti pidi pärast seda hooaeg täielikult pensionile minema.
Aldo Costa ongi viimased 5 aastat konstrueerinud ja ütleme ,et 2006, 2007 ja 2008 aasta autod tulid tal ju hästi välja.

Need kaks suurt on ise varasematel aegadel suutnud reeglite ridade vahelt lugeda ja sellega palju ka võitnud,aga nüüd kui seda on suutnud teised teha on kohe üks suur hädaldamine.Kuna kõigile on teada FIA suur Ferrari lembus siis on hirm et Brawni masinad saavad keelu aga kui FIA ikka tahab erapooletu olla ei muudeta midagi.

See nüüd päris tõsi ka ei ole. Vingumist oli ka Schumacheri võitude ajal ja vingumist on ka tulevikus võitjate aadressil. Reegleid ju hakatigi trastiliselt 2005ndal aastal muutma, kuna taheti ühemehe show ära lõpetada.

[lorenzo]

ausalt öeldes pettumus et sellistes tingimustes sõit katkestati. et kas siis nüüd enam vihmaga ei sõidetagi? krt meenuvad 90.ndate sõidud, kus Senna sõitis veel McLarenis ja Berger ning Prost Ferraris ja Mansell Williamsis ning oli vist USA GP kus ainult autode punane tagatuli oli näha ja ikka sõideti...

[Mask]

Hispaania ajaleht: Brawni autodel on reeglitevastane väljalasketoru

[F.Totti]

Mask räägib väga õiget juttu!
Eks sõit oli jh pettumus, mina näiteks ootasin vihma, kuid ei uskunud, et asi nii hulluks kisub!Vihm toob alati põnevust, kuid kui see võidusõidu päris ära rikub on ka jama. No eile ikka oli vahepeal päris hull- pea iga mees käis juba rajalt väljas- lihtsalt pidamist polnud enam, laus vihma ja vee sees ikka vormelitega võidu ei sõida.Eks imelik lõpp oli sõidule, kuid mehed juba olid autodest väljas ja nagu sõidumeeleolu kui sellist enam polnud.
Muidugi oleks võinud sõitu jätkata kuni tugevaim jääb rajale, kuid ka see poles siis enam mingi korralik võistlus olnud...

[Mask]

Sõidu pooleli jätmist võib Ecclestone süüdistada, kes Austraalia, Malaisia ja ka järgmise etapi Hiinas hilisemale ajale lükkas. Vihm polnudki enam suurim probleem (sadu lõppes ja sellises kuumuses kuivab rada kiiresti), ilm lihtsalt hakkas liiga pimedaks minema.

[MihkelK.]

Sõidu pooleli jätmist võib Ecclestone süüdistada, kes Austraalia, Malaisia ja ka järgmise etapi Hiinas hilisemale ajale lükkas. Vihm polnudki enam suurim probleem (sadu lõppes ja sellises kuumuses kuivab rada kiiresti), ilm lihtsalt hakkas liiga pimedaks minema.

Kaks tundi sai ka täis. Kuuldavasti punase lipu korral enam kella seisma ei panda.

[Mask]

Kaks tundi sai ka täis. Kuuldavasti punase lipu korral enam kella seisma ei panda.

Kvalifikatsioonis ikka pannakse?

[MihkelK.]

Kvalifikatsioonis ikka pannakse?

Tõenäoliselt... On vist juhtunud ka paar korda viimase paari aasta jooksul. See sõidu ajapiirangu uus reegel on vist aastast 2005 või 2006:

41.4 Whilst the race is suspended :
- neither the race nor the timekeeping system will stop ;
- cars may be worked on once they have stopped behind the red flag line or entered the pits but any such work must not impede the resumption of the race ;
- refuelling is forbidden. A ten second time penalty (see Article 16.3b) will be imposed on any driver who enters the pit lane and whose car is refuelled after the signal to suspend the race was given. However, any car which was in the pit entry or pit lane when the signal to suspend the race was given will not incur a penalty ;
- only team members and officials will be permitted on the grid.

[Mask]

2007 aasta Euroopa GL-l Nürburgringil tuli ka kõvasti vihma ja toodi ka punane lipp välja aga pärast sõideti edasi aga ju siis aega nii plaju ei kulunud, et sõit kahte tundi ära ei mahtunud.

[Epic]

2007 aasta Euroopa GL-l Nürburgringil tuli ka kõvasti vihma ja toodi ka punane lipp välja aga pärast sõideti edasi aga ju siis aega nii plaju ei kulunud, et sõit kahte tundi ära ei mahtunud.

Ma häguselt mäletan, et läks napilt üle kahe tunni.

E: nii oligi, võitja Alonso aeg 2:06:26.358

[Mask]

Huvi pärast vaatasin tulemusi ja ,kui "difuusorigäng" saab 14. aprillil disklahvi siis näeksid tulemused välja sellised:

Austraalia:
1 Fernando Alsonso (Renault) 10
2 Sebastien Buemi (Toro Rosso) 8
3 Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 6
4 Adrian Sutil (Force India) 5
5 Nick Heidfield (BMW) 4
6 Giancarlo Fisichella (Force India) 3
7 Mark Webber (Red Bull) 2
8 Sebastian Vettel (Red Bull) 1
9 Robert Kubica (BMW)
10 Kimi Räikkönen (Ferrari)

Malaisia:
1 Nick Heidfield (BMW) 10:2=5
2 Mark Webber (Red Bull) 8:2=4
3 Lewis Hamilton (McLaren) 6:2=3
4 Felipe Massa (Ferrari) 5:2=2,5
5 Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 4:2=2
6 Fernando Alonso (Renault) 3:2=1,5
7 Nelson Piquet Jr (Renault) 2:2=1
8 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:2=0,5
9 Sebastian Vettel (Red Bull)
10 Sebastien Buemi (Toro Rosso)
11 Adrian Sutil (India Force)
12 Giancarlo Sutil (Force India)

ja punktiseisud oleksid:

Meeskonnad:
1 Toro Rosso 16
2 Renault 12,5
3 BMW 9
4 Force India 8
5 Red Bull 7
6 McLaren 3
7 Ferrari 3

Sõitjad:
1 Alsonso 11,5
2 Heidfield 9
3 Buemi 8
4 Bourdais 8
5 Webber 6
6 Sutil 5
7 Hamilton 3
8 Fisichella 3
9 Massa 2,5
10 Piquet Jr 1
11 Vettel 1
12 Räikkönen 0,5

See nüüd päris tõsi ka ei ole. Vingumist oli ka Schumacheri võitude ajal ja vingumist on ka tulevikus võitjate aadressil. Reegleid ju hakatigi trastiliselt 2005ndal aastal muutma, kuna taheti ühemehe show ära lõpetada.

Seda tahtsin veel lisada ,et alati ei tasu kõike Ferrari kaela keerata. Vaat ,et suurim diskvalifitseerimise pooldaja on Renault'i juht Flavio Briatore.