LIIKLUS

[atleticomadrid]

[Sambaz]

Puhake jalga tibud.

[ericbana]

Sa ei pea igas teemas alati vastama.

Valvekommentaator.

[Sambaz]

Moneysave unusta kohe ära. Isegi tavalise jalgrattaga pead mingi 10Kkm sõitma, et ära tasuks.

OK - arvutasin, et 300€ eest saan autoga sõita 3500 km.

Aga siis tuld! Tartu -Liverpool pea 3000 km. Jõuad kindlasti enne Fulhami mängu kohale.

[Wingback]

Ma ei suutnud leida eraldi jalgrataste teemat siit foorumist, aga kuna ratas on liikluse üks osa, siis küsin hoopis siit:

Kas kellelgi teist on kogemusi elektrijalgratastega? Mis mudelid? Milline on rahulolu? Kuidas hinna-kvaliteedi-eluoluparandamise suhe? Kõik kirjutised teretulnud.

Mind ennast ammu paelub mõte tööle regulaarselt ebike'iga käima hakata, nii et selga märjaks ei sõidaks ja vähendaks auto/bussi ökomõju ja ummikuid ka veel, sitaks hipilahe + moneysave.

[Marduk]

Visiooni mõttes metroo (kiirtrammi) plaani uuritakse. Keeruliseks teevad olukorra Tallinna mattunud ürgorud oma pehmete pinnastega ning kesklinna kõrghooned oma üle 30m sügavuste vaiadega. Eks see ole aja küsimus, kui see ära tehakse, aga hetkel on veel korralik samm minna poliitilise otsuseni, sealt uuringute ja projekteerimiseni ning lõpuks ehitamiseni. Pakuks puusalt et selline 20-30 aasta teema.

Eks takistusi ole ja ega ma ju oletan ka, et see on ainult "natukene" kallim. Lihtsalt ühistransport, ilma oma trassita läbi kesklinna ei saa tavalisel liiklustasandil olema mitte kunagi piisavalt effektiivne. Minu jaoks hea näide on Majaka- Balti Jaama vaheline trammitee. Nagu oleks oma koridor, aga peatub vähem-rokem sama paljude fooride taga nagu autod. Sellisel kujul asi ei saa kunagi väga täpselt ja effektiivselt liikuda. Rääkimata, et kui kuski toimub väike kokkupõrge siis on kogu sõiduplaan pea peal.

[salajane33]

Ma küll väga tihti Viru Ringil ei viibi, aga erilist "trammide ummikteed" ma pole seal täheldanud. Et ma ei saa üldse aru, milles see probleem seisneb, mida lahendatakse. Või kui kunagi saja aasta pärast tehakse need liinid kuhugi Mustamäele/Õismäele/Peetrisse, siis need ajavad umbe?

Peatänava projekt näeb ette, et kõik bussid ja trammid hakkavad peatuma Narva mnt algusest Viru hotelli eest kuni praeguse Hobujaama trammipeatuseni. Tehakse mingi 2-4 peatust järjest. Ehk pole vahet, kas tegemist bussi v trammiga, peatus on sama a la nagu Vineeri linna minev suund hetkel tehtud. See tõmbab jõhkralt suure koormuse sinna peale. Poliitikud ja simulatsioonid näitavad, et asi on ok ja toimiks. Teisest küljest kogenud ametnikud näevad selles Peatänava projekti ühte suurimat murekohta. Võimalik, et see trammide hajutamine oleks sellele üks lahendusi. Eks praegugi on seal trammide läbilaskevõime suhteliselt maksimumi peal, kuigi selgelt tipptundidel võiks juurde panna.

[kyps]

Miks ei plaanita trammide osalist maa alla viimist liiklustihedates kohtades on siiani müstika. On jah natukene kallim, aga sellega lahendaks probleemi ära pikemaks, kui 5 aastaks. Natukene rohkem visiooni, kui lihtsalt järgmiste valimisteni on ilmselt liiga palju palutud.

Visiooni mõttes metroo (kiirtrammi) plaani uuritakse. Keeruliseks teevad olukorra Tallinna mattunud ürgorud oma pehmete pinnastega ning kesklinna kõrghooned oma üle 30m sügavuste vaiadega. Eks see ole aja küsimus, kui see ära tehakse, aga hetkel on veel korralik samm minna poliitilise otsuseni, sealt uuringute ja projekteerimiseni ning lõpuks ehitamiseni. Pakuks puusalt et selline 20-30 aasta teema.

[vaikiv mees]

samas kui näiteks Liivalaia on valdavalt ainult autode päralt

Küllap sellepärast, et enamikul inimestest ongi vaja pääseda kuhugi Vabaduse väljaku kanti ja
Liivalaia, mis on sellest eemal, ongi magistraal suhteliselt keset eikusagit, mille mõlemasse otsa Kosmose ja Stockmanni ristmikule juba pääseb nr 4 trammiga. Muidugi on 'tõmbekeskusena' olemas polikliinik, aga Ravi tn saab jällegi kesklinnast Veerenni viivate bussidega


"peatänava" idee tekitab küll hämmastust, eelkõige see tõmblemine, alles paar a-t tagasi seda lõiku ju renoveeriti
(kui Gonsiorisse mõistetavatel põhjustel üle ühe raja autodele ei mahu, tehku siis mõlemad autode jaoks ühesuunaliseks)

[check]

Miks ei plaanita trammide osalist maa alla viimist liiklustihedates kohtades on siiani müstika. On jah natukene kallim, aga sellega lahendaks probleemi ära pikemaks, kui 5 aastaks. Natukene rohkem visiooni, kui lihtsalt järgmiste valimisteni on ilmselt liiga palju palutud.

See on ikka kordades kallim, milles peuitub ilmselt ka vastus sinu küsimusele.

[Marduk]

Miks ei plaanita trammide osalist maa alla viimist liiklustihedates kohtades on siiani müstika. On jah natukene kallim, aga sellega lahendaks probleemi ära pikemaks, kui 5 aastaks. Natukene rohkem visiooni, kui lihtsalt järgmiste valimisteni on ilmselt liiga palju palutud.

[El President]

mulle tundub iseenesestmõistetav, et kesklinna ja selle ümbrust läbiv ühistransport tuleb loogilisemalt ümber korraldada. praegu ei liigu mitte ainult trammid, vaid ka suur hulk busse põhimagistraalide kaudu kokku Viru keskuse juurde, samas kui näiteks Liivalaia on valdavalt ainult autode päralt ja bussiliinide marsruudid on selles sektoris üsna kaootiliselt kaardile veetud. korralikult läbi mõeldud trammiliinid, mis on omavahel seotud, aga mitte ainult ühes x-punktis, võiks südalinna ummikuid hajutada ja teha ka hetkel vähemkäidavad linnaosad tulevikus ligipääsetavamaks.

[Gallacher]

probleem ongi ju praegu selles, et kõik trammiteed viivad Viru ringile. uute liinide tegemine eeldab uue ringi tekitamist ümber südalinna. mõeldav Rävala lõik olekski ilmselt osa sellest.

Küsimus ongi, et kas ikka eeldab.

[El President]

probleem ongi ju praegu selles, et kõik trammiteed viivad Viru ringile. uute liinide tegemine eeldab uue ringi tekitamist ümber südalinna. mõeldav Rävala lõik olekski ilmselt osa sellest.

[orbitaaljaam]

Kui see Gordioni sõlm läbi raiuda, usub Novikov, saaks avada kõikvõimalikke uusi trammiliine juba ka kaugemale, olgu nendeks näiteks Põhja-Tallinna planeeringutes olev Paljassaare liin, Kopli tänavast mööda Sitsi tänavat Pelgurannani kulgev trammitee või miks mitte ka lisaharu, mis ulatuks Bekkeri sadama territooriumini, kuhu plaanitakse suurt elamuarendust.

Ma saan aru, et nende trammiteede väljaarendamine seisneb selle kitsaskoha taga? eee, okei. Ja miks need uued liinid üldse peavad seda kohta läbima, kui Viru ringist tehakse nagunii linna esindusväljak vms. Jälle venitatakse üks liin megapikaks? Bekkeri sadamast Peetrisse, juhhei.