Algselt postitas
billybob
Minu meelest on praegune arutelu suhteliselt mõttetu. Ja seda puht praktilisest seisukohast.
Tõmbaksin paralleeli teede projekteerimisega. Kui ehitatakse/renoveeritakse trassi, siis tehakse valik, millise klassiga tee seal olema peaks. Olemasoleva tee puhul on üheks näitajaks kindlasti autode tihedus sel teel (a/ööp, jt.). Selle kindlaks tegemiseks, loetakse autod ühel teelõigul lihtsalt üles. Oletan, et olete nii mõnedeski liiklussõlmedes näinud tudengeid (näiteks) mappidega. Lisaks on olemas püsiloendus punktid (automaatsed). Saadud andmete puhul tehakse graafik. Kui nüüd teed projekteerima hakatakse, siis kindlasti ei valita tee klassiks see, mis vastab kõige suuremale ülesloetud liiklussagedusele. See oleks ju rumalus. Üldiselt valitakse näiteks 20-30s liiklustihedusega päev, ning tehakse tee klassi valik sealt. Jah, oled jõudnud õigele järeldusele, kui arvad, et see ju tähendab, et 20l-30l päeval aastas on liiklussagedus suurem kui see tee kannatab! Aga nii ongi.
Täpselt samamoodi projekteeritakse sadevete ära juhtimise süsteeme. Need ei peagi iga uputust ilusti ära juhtima. Vahel toimuvad uputused. Mäletamist mööda on tallinna sadevete süsteem 'projekteeritud üleajama' iga 3 aasta tagant.
Kui nüüd staadioni mahutavuse juurde tagasi tulla, siis mille alusel jalgpalli staadion ehitada tuleks? Eeldatava maksimumi, või andmete analüüsil saadud reaalsest tulemusest? Ilmselt on igal inimesel eeldatav maksimum isesugune :).