Algselt postitas Tofoa
Vaata postitust
320x50 ülemine bänner
Collapse
Teadaanne
Collapse
No announcement yet.
LIIKLUS
Collapse
X
-
Algselt postitas zelee Vaata postitustMiks tahad oma lollusi internetti riputada?
Eelistan kaamerat, mis:
1. Salvestab väga hea kvaliteediga pilti (vähemalt 1080p?) (ka hämaras)
2. Salvestab ise automaatselt materjali üle, kui mälukaart täis saab
3. Kuhu mahub piisava suurusega mälukaart (128GB?) sisse ning ideaalis oleks juba kaameraga kaasas, mitte ei peaks eraldi juurde ostma
4. Oleks töökindel, mugav ja märkamatu - käivitub koos autoga ja minupoolset sekkumist ei vaja
5. Juhitav nutiseadme kaudu
Ei soovi, et kaameral oleks:
1. GPS
2. Ekraan
3. Juhikaamera
Ei oska seisukohta võtta: missugused lisad kaameral veel peaksid olema ning kas kõigile kaameratele käib sõidu ajal USB külge või tuleb neid vaid mingi teatud aja tagant laadida?
Hetkel on silma jäänud selline isend: RoadEyes RecONEThe path of the righteous man is beset on all sides by the inequities of the selfish and the tyranny of evil men. Blessed is he who, in the name of charity and good will, shepherds the weak through the valley of the darkness, for he is truly his brother's keeper and the finder of lost children. And I will strike down upon thee with great vengeance and furious anger those who attempt to poison and destroy My brothers. And you will know I am the Lord when I lay My vengeance upon you.
Kommentaar
-
Mingi hetk tagasi oli foorumis kõva arutelu 2+1 vs 2+2. Üldjoontes on mõttekas teha 2+2 maanteed liiklustihedusega 10000+ autot ööpäevas. Siin on näha 2018 aasta liiklustiheduskaart:
Siin on ka näha miks on lubadused stiilis teeme kõik suuremad maanteed 2+2 täiesti ebaotstarbekad.
Isegi tulevikku vaatavalt, ei ole kuskilt näha nii suurt liiklustiheduskasvu, et teelõigud, kus praegu on tihendus 7000-8000 jõuaks eales sinna 10000+ mahuni.
Ehk siis mõistlik on 2+2 teha Tartu maanteel Mäoni, Pärnu maanteel võiks seda samuti pisut nii Pärnu juures kui Tallinas Pärnu poole pikendada, ülejäänu jaoks on 2+1 täiesti mõistlik ja palju majanduslikult mõttekam lahendus, eriti kui teha investeeringuid raudteetransporti, mis peaks osa koormust teedelt ära võtma.
Kommentaar
-
Algselt postitas LeeRomeno Vaata postitust... eriti kui teha investeeringuid raudteetransporti, mis peaks osa koormust teedelt ära võtma.
Kommentaar
-
Algselt postitas LeeRomeno Vaata postitustSee on ainult otsuse taga kuhu investeerida.Mis on ühist Tallinna jõulukuusel ja Cristiano Ronaldol? Mõlemad kipuvad ümber kukkuma, aga süüdi on alati teised!
Ott Järvela
Kommentaar
-
Algselt postitas budu Vaata postitustUurida tuleb ikka inimestelt, kes päevast päeva sõidavad.Lootus sureb viimasena, ütles usk ja tappis armastuse.
My spell checking is second to nine!
Kommentaar
-
Kuna foorumlane budu kunagi rääkis, kuidas ta armastab foorumis trollimas käia, siis pean kiitma. See retaka räuskamise teesklemine tuleb äärmiselt usutavalt välja. See isikliku kogemuse ülimuslikkus tohutu sämpliga eksperthinnangute üle on pea sama stiilne lüke, kui vihjata, et kui mingid liiga vähe teenivad inimesed (nt õpetajad) oma elujärje ja sissetulekuga rahul pole, siis tehku päris tööd (ja hakaku rekkajuhtideks!). Budu, sa oled delightful väike nupsik ja meisterlik trollija, aplaus!Legend has it that when N'Golo Kante lost his virginity, he immediately won it back again.
Kommentaar
-
Algselt postitas wordprez Vaata postitustKuna foorumlane budu kunagi rääkis, kuidas ta armastab foorumis trollimas käia, siis pean kiitma. See retaka räuskamise teesklemine tuleb äärmiselt usutavalt välja. See isikliku kogemuse ülimuslikkus tohutu sämpliga eksperthinnangute üle on pea sama stiilne lüke, kui vihjata, et kui mingid liiga vähe teenivad inimesed (nt õpetajad) oma elujärje ja sissetulekuga rahul pole, siis tehku päris tööd (ja hakaku rekkajuhtideks!). Budu, sa oled delightful väike nupsik ja meisterlik trollija, aplaus!Mis on ühist Tallinna jõulukuusel ja Cristiano Ronaldol? Mõlemad kipuvad ümber kukkuma, aga süüdi on alati teised!
Ott Järvela
Kommentaar
-
Algselt postitas budu Vaata postitustLumehelbekese kohta, kes ainult tasuta ühistranspordiga liigub, said päris hea teksti kokku. Palju õnne!Legend has it that when N'Golo Kante lost his virginity, he immediately won it back again.
Kommentaar
-
Algselt postitas budu Vaata postitustReaalselt, palju sa maanteetranspordiga kokku oled puutunud? Ainult rumal hakkab rääkima, et kaubavood raudteele kõik suunata! Ja annad juba noorpoliitiku mõõdu välja. Kas kõik asi peab olema ainult riigile majanduslikule kasulik? 2+2 tee eesmärk peab esmalt olema ikka liiklus ohutuse tagamine. 2+1 seda kindlasti ei ole. Plaane teevadki tavaliselt "spetsialistid", kes toetuvad mingitele analüüsidele, aga reaalselt ei jaga üldse matsu. Uurida tuleb ikka inimestelt, kes päevast päeva sõidavad. Ja lollimat ideed, et 2+2 teha Mäoni, see näitab, et inimene kaugemale pole kunagi sõitnud. Hetkel olen õnnelik, et E200 kuhugi ei jõudnud. Kahjulikud ideed...
Reaalselt ei jaga matsu? Oled sa kunagi sõitnud moodsal 2+1 teel? Mina olen, täiesti ohutu ja turvaline liiklus, kui see on mõistlikult lahendatud. Pärnu maantee testjupp ilmselgelt ei ole, aga ei tähenda, et seda ei saaks normaalselt teha. Kõige suurem risk liikluses on laupkokkupõrked ja need tekivad tavaliselt möödasõitudel või auto vajumisest vastassuuna vööndisse. Mõlema puhul kaob oht ära nii 2+1 kui ka 2+2 puhul.
2+2 on tore küll, aga on olemas mõistlikud investeeringud ja täiesti ebamõistlikud. Siin pole ainult ehituskulu vaid ka hilisem hoolduskulu mängus.
Aga jumala eest, riiklikud projektid peavadki olema pompöössed.
Kommentaar
-
Algselt postitas LeeRomeno Vaata postitustMa olen kuskil rääkinud, et kõik kaubavood on vaja raudteele suunata? 2+1 on väga tõhus meetod liiklusohutuse tõstmiseks. Postitasin ju isegi põhjamaade näited.Lootus sureb viimasena, ütles usk ja tappis armastuse.
My spell checking is second to nine!
Kommentaar
-
Algselt postitas futbolidipaul Vaata postitustEriala spetsialistina võin öelda, et kui ma veel näen võimalust kaubavoogusid Eestist läbi suunata rongidega, siis Eesti siseseid ei ole kasulik teha. Kui riik/linnad subsideerikisid jaotuskeskusi, siis saaks, aga see ei ole kasumlik ega mõttekas raha kulutus.
Minu originaalne tsitaat oli selline:
eriti kui teha investeeringuid raudteetransporti, mis peaks osa koormust teedelt ära võtma.
Sama teema RB ja Pärnu-Riia suunaga ja miks mitte ka idasuunaga.
Kommentaar
-
Algselt postitas LeeRomeno Vaata postitust
2+2 on tore küll, aga on olemas mõistlikud investeeringud ja täiesti ebamõistlikud. Siin pole ainult ehituskulu vaid ka hilisem hoolduskulu mängus.
Aga jumala eest, riiklikud projektid peavadki olema pompöössed.
Suvaline ERR uudis, Maanteeamet väidab, et hinnavahe on ca kolmandik. Kas see kolmandik on ikka dealbraker? Võttes arvesse selle, et 2+2 on siiski veel turvalisem ja mugavam sõita ja läbilaskevõime on 1 realisel osal tunduvalt väiksem, eriti suure vahe teeb see suvisel ajal kui rasketransport sõidab 90 ja sõiduautod 110 ja loomulikult tipptundide ajal. 2+1 peab olema ideaalselt planeeritud või peab tegema erakordselt suure kampaania, kus autojuhte seda mõistlikult kasutama õpetatakse ja ka siis jäävad piduriteks mingid ida-euroopa odavpakkujate veoautod, kes sõidavad kuidagimoodi oma parsadega need veod ära, aga segavad täiesati legaalselt oluliselt liikluse sujuvust.
Eraldi teema on veel see, et kõik poliitikud tunduvad arvavat, et nad juhivad mingit santide ja kerjuste riiki, kus nemad on ainsad, kes kummikute asemel viisakat kinga jalas lubada saavad. Kui muidu käib üle jõu 2+2, siis tehke (osaliselt)tasulised. Ei peagi kõik tänapäevased mugavused päris tasuta olema. Kui on 2+2, siis näiteks Tallinn-Tartu võib sujuva sõidu puhul kütusesääst tulla täiesti arvestatav, minul küll ei oleks probleem 5-10-15 eurot selle eest maksta, et normaalset ja ka rasketes ilmaoludes turvalist 2+2 kasutada. Sääst tuleb kütusekulu ja/või ajakulu arvelt, ning kui autos on vähemalt 2-3 inimest, on tegu juba täiesti marginaalse kuluga.
Kommentaar
Bottom 300x250
Collapse
Kommentaar