Rumalad küsimused ootavad vastuseid

[erxu]

Kuidas Ryanair suudab toota kasumit lühikestel liinidel? Näiteks Tallinn - Oslo, ühe reisija hinnaks leiab ilusti 10€. Reisijaid mahutab Ryanairi lennuk umbes ~130 inimest. Ehk kui keegi ei maksa lisatasusid - pagas, krediitkaardi tasu ja kõik muu. Siis reisijate pealt teenib 1300€, mis on ulmeliselt vähe ju. Lennufirmale lisanduvad veel ju lennujaama maksud jne.
Võin rängalt mööda panna aga näiteks Estonian Airi Embraeri kulutab Tallinn - Brüssel liinil kütust umbes 4000 liitrit või natukene peale.
Linnulennult on see vahemaa 1500km, Tallinn - Oslo aga 1000km. Arvestades, et lennukikütus on põhimõtteliselt 2x kallim kui tavaline autodes kasutatav kütus, siis tekib küsimus - mismoodi suudetakse kasumit toota?

Ilmselt panin numbritega palju mööda aga põhimõte peaks sama olema.

[Kasepats-Pidur]

Kuidas Ryanair suudab toota kasumit lühikestel liinidel? Näiteks Tallinn - Oslo, ühe reisija hinnaks leiab ilusti 10€. Reisijaid mahutab Ryanairi lennuk umbes ~130 inimest. Ehk kui keegi ei maksa lisatasusid - pagas, krediitkaardi tasu ja kõik muu. Siis reisijate pealt teenib 1300€, mis on ulmeliselt vähe ju. Lennufirmale lisanduvad veel ju lennujaama maksud jne.
Võin rängalt mööda panna aga näiteks Estonian Airi Embraeri kulutab Tallinn - Brüssel liinil kütust umbes 4000 liitrit või natukene peale.
Linnulennult on see vahemaa 1500km, Tallinn - Oslo aga 1000km. Arvestades, et lennukikütus on põhimõtteliselt 2x kallim kui tavaline autodes kasutatav kütus, siis tekib küsimus - mismoodi suudetakse kasumit toota?

Ilmselt panin numbritega palju mööda aga põhimõte peaks sama olema.

Kõik lendajad ei maksa ilmselgelt ainult 10€ pluss lisatasud. Piletite hind sõltub suuresti vabade kohtade hulgast, millele lisandub mingi Ryanairi oma valem. Kui kohti lennule hakkab väheks jääma, siis tõuseb ka hind. Vaata nt piletite hindu käimasolevaks nädalaks. Sama loogikat kasutavad kõik lennufirmad, Ryanairi hinnamiinimum on lihtsalt kõige ekstreemsem.

Siit foorumistki oli vist 2011 sügisel, kui Eesti Iirimaaga play offi mängis, lugeda, et inimesed ostsid Dublini pileteid väääga erinevate hindadega. Mõnel joppas, mõnel mitte.

[ballack]

Kõik lendajad ei maksa ilmselgelt ainult 10€ pluss lisatasud. Piletite hind sõltub suuresti vabade kohtade hulgast, millele lisandub mingi Ryanairi oma valem. Kui kohti lennule hakkab väheks jääma, siis tõuseb ka hind. Vaata nt piletite hindu käimasolevaks nädalaks. Sama loogikat kasutavad kõik lennufirmad, Ryanairi hinnamiinimum on lihtsalt kõige ekstreemsem.

Siit foorumistki oli vist 2011 sügisel, kui Eesti Iirimaaga play offi mängis, lugeda, et inimesed ostsid Dublini pileteid väääga erinevate hindadega. Mõnel joppas, mõnel mitte.

Lisaks veel see, et odavlennufirmad võivad omale madalamad lennujaamamaksud kaubelda (oli vist lehes selle kohta paar aastat tagasi lugu).

[ericbana]

Lisaks veel see, et need lennujaamad, mida ryanair kasutab, on niigi kuskil perifeerias. Ryggest sõidab Oslosse ca 1,5h. Skavstast Stockholmi üle tunni jne. Vanasti oli Baden Badeni lennujaama nimi üldse Karlsruhe, mis paiknes linnast ikka meeletult kaugel. Sageli ryanair selliseid lennujaamu üldse elus hoiabki ja seetõttu ei saa neilt suuri tasusid nõuda, sest siis tõmmataks sealt lihtsalt nahhui. Näiteks kunagi sattusin sinna Badeni lennujaama. Tol päeval läks üldse kokku neli lendu, millest kõik olid ryanairi omad. Poed nt tegid uksed lahti ainult siis, kui mõni lend parasjagu minemas oli. Muidu valitses totaalne tühjus.

[erxu]

Ei-ei, sellest olen teadlik et kasutavad nö. teisejärgulisi lennujaamu, kus maksud on väga minimaalsed aga siiski maksud on mida tasuma peab. Ja sellest olen ka teadlik, et mida lähemale lend tuleb seda kõrgemaks läheb hind. Eesti - Iirimaa võrdlust ma siia ei tooks, asi oli lihtne - müügitiim teab ise ka, et nõudlus on kohe kasvamas ja kohe lükatakse hinnad lakke. Sama taktika on iga üritusega, näiteks Eurovisiooniga tõsteti ka kohe kõik Rootsi hinnad lakke. Aga näiteks võtan aprilli alguse Tallinn - Oslo, 5. aprill, 10. aprill ja neid leidub kõvasti, piletihind siiani 10€.

// Kui mõelda näiteks, et iga reisija piletihind oleks 50€ (üle selle kindlasti sellisel liinil hind ei tõuse väga), siis siiski puhtalt piletite pealt saab lennufirma ~5000€. Huvitav kas tõesti lennufirma teeb tohutut kasumit igasugustest lisateenustest ja pardamüügist. Igastahes väga huvitav ja tark ülesehitus Ryanairilt.

[elx]

Lennufirmasid tehakse rahapesuks. Kui tahad saada miljonäriks, siis ole miljardär ning tee lennufirma.

[Rein]

Kuidas Ryanair suudab toota kasumit lühikestel liinidel? Näiteks Tallinn - Oslo, ühe reisija hinnaks leiab ilusti 10€. Reisijaid mahutab Ryanairi lennuk umbes ~130 inimest. Ehk kui keegi ei maksa lisatasusid - pagas, krediitkaardi tasu ja kõik muu. Siis reisijate pealt teenib 1300€, mis on ulmeliselt vähe ju. Lennufirmale lisanduvad veel ju lennujaama maksud jne.
Võin rängalt mööda panna aga näiteks Estonian Airi Embraeri kulutab Tallinn - Brüssel liinil kütust umbes 4000 liitrit või natukene peale.
Linnulennult on see vahemaa 1500km, Tallinn - Oslo aga 1000km. Arvestades, et lennukikütus on põhimõtteliselt 2x kallim kui tavaline autodes kasutatav kütus, siis tekib küsimus - mismoodi suudetakse kasumit toota?

Ilmselt panin numbritega palju mööda aga põhimõte peaks sama olema.

Kuulsin alles hiljuti kõlakat, et odavlennufirmad panevad kargoga rohkem raha tasku, kui reisijate pealt.
Samal ajal, kui veetakse inimesi osutatakse ka kargo teenust. Kas see on õige või vale, mine võta kinni. Aga kõlab loogiliselt.

[zelee]

Kuulsin alles hiljuti kõlakat, et odavlennufirmad panevad kargoga rohkem raha tasku, kui reisijate pealt.
Samal ajal, kui veetakse inimesi osutatakse ka kargo teenust. Kas see on õige või vale, mine võta kinni. Aga kõlab loogiliselt.

Lisaks kooritakse ka inimestelt pagasi eest päris korralikke tasusid.

[Maarek]

Kuulsin alles hiljuti kõlakat, et odavlennufirmad panevad kargoga rohkem raha tasku, kui reisijate pealt.
Samal ajal, kui veetakse inimesi osutatakse ka kargo teenust. Kas see on õige või vale, mine võta kinni. Aga kõlab loogiliselt.

Minu kõrval istuv lennuspets ütles, et jama jutt. Kaubavedu pole odavlennufirmade teema.
Juba ainuüksi lennujaamade asukohtade pärast, mis üldjuhul eemal keskustest.


"Kaubaveoäri" natuke suurema/raskema pagasi eest lisatasu küsida on tõenäoliselt teema, kust kopikat tuleb.

[Mõnuagent 007]

Minu kõrval istuv lennuspets ütles, et jama jutt. Kaubavedu pole odavlennufirmade teema.
Juba ainuüksi lennujaamade asukohtade pärast, mis üldjuhul eemal keskustest.


"Kaubaveoäri" natuke suurema/raskema pagasi eest lisatasu küsida on tõenäoliselt teema, kust kopikat tuleb.

- lennukid peavad olema ühte tüüpi. Mis ajas EA pankrotiveerele? Neil oli kolme liiki lennukeid, mis tähendas, et pidi olema ka võimekus neid kõiki kolme parandada. Oskus, tehnika jne.
- lennukid on koguaeg õhus. Maandutakse, rahvas peale ja minema.
- Ilma pagasita lendava rahva hulk tagab kerge lennuki, kerge lennuk ei võta kütust. Kui mõni türbel tahab enda garderoobi kaasa vedada, siis küsi kõvasti raha.
- kauged lennujaamad, kus on väike tasu. Düsseldorf Weeze on kõige hullem peldik, kus mina käinud olen. Samas Bremenis, Dublinis ja Edinburghis maandutakse suht normaalses kohas. Londoni Stansted pole ka väga halvas kohas. (PRaegu saab näiteks UCL-i finaalile edasi-tagasi 75 euriga).
- tasusta kõike. küsi ka töötajatelt kõige eest raha.

[erxu]

Weeze oli tõesti nagu keset põldu maandumine, olen ka ise maandunud seal. Bremen oli meeldiv, maandusid täpselt kesklinnas. Üldjuhul mulle Ryanairi teenused meeldivad, hetkel leidsin ilusti aprilli keskpaika ühe-otsa pileti Kanaaridele / Marokosse 48€ ja edasi-tagasi 100€.

Aga jah, eks RA on tõesti lennufirma, mis on koguaeg õhus ja maapinnal passib vähe aega.

[ericbana]

Pole kahtlustki, et Ryanair on oma ampluaas kaugelt parim lennufirma. Kuna ise reisin enamasti seljakotiga (kui sedagi), siis paremat teenust on raske ette kujutada.

[Triklosan]

20130306_082505.jpg
Auto armatuurile ilmus täna hommikul selline märk. Ehk oskab keegi targem lahti seletada

[eston maravilha]

sangpomm on kadunud.

[Marek_T]

[ATTACH=CONFIG]2044[/ATTACH]
Auto armatuurile ilmus täna hommikul selline märk. Ehk oskab keegi targem lahti seletada

Kusagil mingi pirn läbi, vaata kõik üle.