Algselt postitas plastic'99
Vaata postitust
Vivatbet
Collapse
320x50 ülemine bänner
Collapse
Teadaanne
Collapse
No announcement yet.
Päevapoliitika
Collapse
X
-
See 2+1 on ilmselgelt poolik lahendus. Võrreldes Lääne-Euroopaga on Eesti oma teedeehituselt 50 aastat maas. Häbilugu, et üldse arvatakse, et 2+1 teed võiksid olla lahendus, eriti arvestades seda, et autosid tuleb järjest juurde. 2+2 tee võimaldaks oluliselt kiiremini sõita, mistõttu suureneks ka nende hulk, kes nt oleksid valmis iga päev Tartust Tallinna tööle sõitma. Lisaks oleks see selgelt ohutum. Kui ka ühte korralikku kiirteed ei suudeta riiki ehitada, defineerime me end seeläbi selgelt kääbusriigina. Korralik infrastrukuur suurendab ka riigi mainet üleüldiselt.
Kommentaar
-
Algselt postitas allars Vaata postitustSee 2+1 on ilmselgelt poolik lahendus. Võrreldes Lääne-Euroopaga on Eesti oma teedeehituselt 50 aastat maas. Häbilugu, et üldse arvatakse, et 2+1 teed võiksid olla lahendus, eriti arvestades seda, et autosid tuleb järjest juurde. 2+2 tee võimaldaks oluliselt kiiremini sõita, mistõttu suureneks ka nende hulk, kes nt oleksid valmis iga päev Tartust Tallinna tööle sõitma. Lisaks oleks see selgelt ohutum. Kui ka ühte korralikku kiirteed ei suudeta riiki ehitada, defineerime me end seeläbi selgelt kääbusriigina. Korralik infrastrukuur suurendab ka riigi mainet üleüldiselt.Lootus sureb viimasena, ütles usk ja tappis armastuse.
My spell checking is second to nine!
Kommentaar
-
Algselt postitas futbolidipaul Vaata postitustKui oleks kiirrong Tallinna ja Tartu vahel, siis see oleks see, mis paneks inimesi kahe linna vahel tööl käima. Hetkel inimesed vinguvad, kui tööle minek hakkab 30 minutit ületama, 2+2 ei lühenda distantsi ja ajaline võit ei tule ka nii suur. Lisaks saaks rongis tööpäevaga alustada juba.
Lisaks räägitakse siin mingitest umbmäärastest tasuvusuuringutest. Milline on selle uuringu metoodika, kes on läbiviijaks ja milliseid muutujaid on seal arvestatud?
Kommentaar
-
Algselt postitas allars Vaata postitustPalju see kiirrong annaks võitu praegusele alternatiivile? Maks tunni? Praegune rong sõidab isegi kiiresti. 2+2 võimaldaks sõita vabalt 130kmh, lõiguti isegi rohkem. Ajaline võit on märgatav. Probleem on selles, et rongiga kohale jõudes on vaja edasi liikuda, mis võtab oma aja ja on problemaatiline. Autoga on see selgelt mugavam.
Lisaks räägitakse siin mingitest umbmäärastest tasuvusuuringutest. Milline on selle uuringu metoodika, kes on läbiviijaks ja milliseid muutujaid on seal arvestatud?
Kommentaar
-
Algselt postitas allars Vaata postitustSee 2+1 on ilmselgelt poolik lahendus. Võrreldes Lääne-Euroopaga on Eesti oma teedeehituselt 50 aastat maas. Häbilugu, et üldse arvatakse, et 2+1 teed võiksid olla lahendus, eriti arvestades seda, et autosid tuleb järjest juurde. 2+2 tee võimaldaks oluliselt kiiremini sõita, mistõttu suureneks ka nende hulk, kes nt oleksid valmis iga päev Tartust Tallinna tööle sõitma. Lisaks oleks see selgelt ohutum. Kui ka ühte korralikku kiirteed ei suudeta riiki ehitada, defineerime me end seeläbi selgelt kääbusriigina. Korralik infrastrukuur suurendab ka riigi mainet üleüldiselt.Mis on ühist Tallinna jõulukuusel ja Cristiano Ronaldol? Mõlemad kipuvad ümber kukkuma, aga süüdi on alati teised!
Ott Järvela
Kommentaar
-
Algselt postitas allars Vaata postitustSee 2+1 on ilmselgelt poolik lahendus. Võrreldes Lääne-Euroopaga on Eesti oma teedeehituselt 50 aastat maas. Häbilugu, et üldse arvatakse, et 2+1 teed võiksid olla lahendus, eriti arvestades seda, et autosid tuleb järjest juurde. 2+2 tee võimaldaks oluliselt kiiremini sõita, mistõttu suureneks ka nende hulk, kes nt oleksid valmis iga päev Tartust Tallinna tööle sõitma. Lisaks oleks see selgelt ohutum. Kui ka ühte korralikku kiirteed ei suudeta riiki ehitada, defineerime me end seeläbi selgelt kääbusriigina. Korralik infrastrukuur suurendab ka riigi mainet üleüldiselt.
samas tõsi, infra on meil kõvasti maas. ja maas nii teeehituselt kui ka raudtee poolest. pea kogu Euroopa teedevõrk on ehitatud enamjaolt eurorahadega, ma ei saa aru miks meil seda pole siiani tehtud.
ja noh 130 km/h kiirusega lõike meil vaevalt et tuleb, isegi mitte kiirtee vormis 2+2, rääkimata suurematest kiirustest, mida pole kusagil mujal EuroopasCatalunya is not Spain!
Kommentaar
-
Algselt postitas lorenzo Vaata postitustvarsti tulevad isesõitvad autod, mis arvatavasti vähendavad autode hulka liikluses.
samas tõsi, infra on meil kõvasti maas. ja maas nii teeehituselt kui ka raudtee poolest. pea kogu Euroopa teedevõrk on ehitatud enamjaolt eurorahadega, ma ei saa aru miks meil seda pole siiani tehtud.
ja noh 130 km/h kiirusega lõike meil vaevalt et tuleb, isegi mitte kiirtee vormis 2+2, rääkimata suurematest kiirustest, mida pole kusagil mujal EuroopasLootus sureb viimasena, ütles usk ja tappis armastuse.
My spell checking is second to nine!
Kommentaar
-
Algselt postitas lorenzo Vaata postitustvarsti tulevad isesõitvad autod, mis arvatavasti vähendavad autode hulka liikluses.
samas tõsi, infra on meil kõvasti maas. ja maas nii teeehituselt kui ka raudtee poolest. pea kogu Euroopa teedevõrk on ehitatud enamjaolt eurorahadega, ma ei saa aru miks meil seda pole siiani tehtud.
Eesti kliimaoludes ma ei oleks selles ''varsti'' väite suhtes ka nii väga optimistlikult meelestatud kui me räägime ikka täielikult ise liikluses hakkama saavast AI poolt juhitavast sõidukist.
Kommentaar
-
Olen viimase 4 kuu jooksul sisuliselt iga nädal liikunud Tartu-Tallinn-Tartu või vastupidi. 70% ajast kasutan isikliku autot ja 30% ajast rongi*. Rongi miinuseks on tõesti see, et pean kuidagi saama algpunktist vaksalisse ja hiljem vaksalist sihtpunkti. Olenevalt teekonnast on see kohati üsna ebamugav. Teiseks ei ole need Elroni rongid väga mugavad (vähemalt minu jaoks). Ajavõit autoga on pea olematu. Hinnavõit autoga on üsna väike. Ainuke tugev argument on see, et saab tööd teha sõidu ajal.
Autoga oleks lust käia, kui oleks 2+2. Hetkel tekivad paratamatult kolonnid, mis takistavad sujuvat sõitmist ja tekitavad ohtlike olukordi. Lisame juurde kaamera ees pidurdajad ja sõidan 85ga ja kui tuleb 2+1 siis sõidan 95ga juhid ning lõpuks oledki üsna väsinud kohale jõudes. Seega enda vaatest toetaksin 2+2te, kuid ilmselt siis kasutaksi veelgi vähem rongi. Nagu siin keegi ees mainis, et 6 kuud saaks kasutada suuremaid kiiruseid, siis sel ajal on (vähemalt minu jaoks) auto kindel valik, talvisel ajal kaaluks rongi rohkem, eriti kui aja peale minek.
Päris kõike ei tohiks minu arust puhtalt tasuvuse pealt ka võtta, mingid asjad on vajalikud ka ohutuse või inimeste heaolu parandamiseks, olgu selleks kas 2+2 või raudteevõrgu parandamine.
*Osakaal on sama, olenemata kas sõidan enda kulul või tööandja.
Kommentaar
Bottom 300x250
Collapse
Vivatbet 1200x200 bottom
Collapse
Kommentaar