Päevapoliitika

[kyps]

Taaskord, asi on selles, et sõiduolud on väsitavad (väsimus on aga üks suur kurjajuur). Sellepärast võiks ideaalis olla Mõistlikult lahendatud 2+1 (praegused on päris... kehvalt lahendatud) või 2+2.

Eks see väsimus ole ka selline suhteline. Mul tuleb alati kõige suurem uni peale ideaalsetes sõidutingimustes Tallinn-Narva maantee 2+2 osal, kus paiguti nähtavus on 8 km.

[Daz Booob]

Nii ta on. Üldjuhul eelneb sellele aga tiba keerulisem liiklemise keskkond. Nagu ikka - pinge kaob, uni jalaga perse taob.

[lorenzo]

Ma hästi ei usu, et 2+1 keskmist kiirust oluliselt tõstaks (võib olla paar kilomeetrit tunnis ehk, kui sedagi). Ehk kiirus ei ole teema sõiduautole, rääkimata teistest masinatest. Pealegi ei hakka tühjal teel rekka, ega buss oluliselt (märgiks ära minu nägemuse järgi on +20% oluline muutus) kiiremini sõitma.

me vist räägime erinevatest asjadest kiiruse all. ma ei arvagi ega pole öelnudki et kiirust oleks vaja tõsta(või üldse oleks võimalik tõsta) maanteel või et 2+1 või 2+2 seda lahendaks. maanteel on kiirus piiratud. küll aga ei ole kiirus nõnda piiratud raudteel. ja kui ma saaksin Tallinn-Pärnu vahemaa rongiga läbitud 45 minutiga, siis ma valin selle ja olen suht kindel et nii mõnigi autojuht, kes praegu läbib selle vahemaa autoga, valib samuti rongi. ma väidan, toetudes ka teiste riikide praktikatele, et kiirus on transpordivahendi valikul tähtis. loomulikult ka hind, kulu. kui sul ikka kiirtee on tasuline, siis valid pigem rongi, eriti kui see isegi kiirem on kui auto

[cabron]

annan ka oma panuse Isamaa kampaaniasse

[LeeRomeno]

E200 keegi kaine ka on? https://www.err.ee/910705/tsahkna-ne...i-ole-moistlik

4-realine tee on mõttekas teatud liiklustihedusega, Tallinn - Tartu maanteed mõõdetakse pidevalt ja seal ei ole lihtsalt piisavalt suurt tihedust terves ulatuses. Tallinn - Tartu maantee peamine probleem on laupkokkupõrked, mis omakorda on seotud kolonnide tekkimisega, selle vastu aitab 2+1, kus sõidusuunad on eraldatud, täpselt sama hästi, kui 2+2 ja on oluliselt odavam. Kiire raudtee vähendaks kindlasti vajadust bussiliikluse järele ning paneks paljud, kes senimaani autoga käivad, seda tõsiselt kaaluma.

[zelee]

4-realine tee on mõttekas teatud liiklustihedusega, Tallinn - Tartu maanteed mõõdetakse pidevalt ja seal ei ole lihtsalt piisavalt suurt tihedust terves ulatuses. Tallinn - Tartu maantee peamine probleem on laupkokkupõrked, mis omakorda on seotud kolonnide tekkimisega, selle vastu aitab 2+1, kus sõidusuunad on eraldatud, täpselt sama hästi, kui 2+2 ja on oluliselt odavam. Kiire raudtee vähendaks kindlasti vajadust bussiliikluse järele ning paneks paljud, kes senimaani autoga käivad, seda tõsiselt kaaluma.

2+1 puhul on hetkel tegu olukorra paanemisega, kuid hetkel on veel lahendus poolik. Alad on lihtsalt liiga lühikesed et nad normaalselt toimiks. Lisaks leiavad 2+1 lõigul gaasipedaali üles need kes seni jalgu kolonni tekitasid, kui lõik läbi siis tiksuvad aeglaselt edasi. Tegelikult tuleks tõsiselt kaaluda veoautodele lliikumiskeeldu tln-trt trassil. Ala reedel 1600 kuni pühapäeval 2100 vms. Jääks päris palju kolonne tekkimata. Kui õigesti mäletan siis kunagi oli isegi mingi sarnane liikumiskeeld veoautodele. Toimib saksamaal võiks toimida ka meil.

[Nasfal]

4-realine tee on mõttekas teatud liiklustihedusega, Tallinn - Tartu maanteed mõõdetakse pidevalt ja seal ei ole lihtsalt piisavalt suurt tihedust terves ulatuses. Tallinn - Tartu maantee peamine probleem on laupkokkupõrked, mis omakorda on seotud kolonnide tekkimisega, selle vastu aitab 2+1, kus sõidusuunad on eraldatud, täpselt sama hästi, kui 2+2 ja on oluliselt odavam. Kiire raudtee vähendaks kindlasti vajadust bussiliikluse järele ning paneks paljud, kes senimaani autoga käivad, seda tõsiselt kaaluma.

Väga naljakas paradoks, et Tallinn-Tartu maanteel ei ole piisavalt suurt tihedust, aga õnnetused tekivad sellest, et autosid on lausa Kolonnidega. Kui see pole täispeaga kirjutatud siis mis see on?

[lorenzo]

Väga naljakas paradoks, et Tallinn-Tartu maanteel ei ole piisavalt suurt tihedust, aga õnnetused tekivad sellest, et autosid on lausa Kolonnidega. Kui see pole täispeaga kirjutatud siis mis see on?

kui suur on kolonn? mitu kolonni päevas tekib antud maanteel? mitu laupkokkupõrget on päevas, nädalas, kuus?

[budu]

2+1 puhul on hetkel tegu olukorra paanemisega, kuid hetkel on veel lahendus poolik. Alad on lihtsalt liiga lühikesed et nad normaalselt toimiks. Lisaks leiavad 2+1 lõigul gaasipedaali üles need kes seni jalgu kolonni tekitasid, kui lõik läbi siis tiksuvad aeglaselt edasi. Tegelikult tuleks tõsiselt kaaluda veoautodele lliikumiskeeldu tln-trt trassil. Ala reedel 1600 kuni pühapäeval 2100 vms. Jääks päris palju kolonne tekkimata. Kui õigesti mäletan siis kunagi oli isegi mingi sarnane liikumiskeeld veoautodele. Toimib saksamaal võiks toimida ka meil.

Saksamaal on sõidukeeld veokitele ainult pühapäeval! Kuna nüüd on veokitel Eestis teemaks, siis see lollus läbi ei läheks. Jah viidi liiklus Piibe maanteele aga efekti see ei andnud.

[lorenzo]

2+1 puhul on hetkel tegu olukorra paanemisega, kuid hetkel on veel lahendus poolik. Alad on lihtsalt liiga lühikesed et nad normaalselt toimiks. Lisaks leiavad 2+1 lõigul gaasipedaali üles need kes seni jalgu kolonni tekitasid, kui lõik läbi siis tiksuvad aeglaselt edasi. Tegelikult tuleks tõsiselt kaaluda veoautodele lliikumiskeeldu tln-trt trassil. Ala reedel 1600 kuni pühapäeval 2100 vms. Jääks päris palju kolonne tekkimata. Kui õigesti mäletan siis kunagi oli isegi mingi sarnane liikumiskeeld veoautodele. Toimib saksamaal võiks toimida ka meil.

Kuna ise igapäevaselt maanteed ei sõida, siis tekkis küsimus kui pikad need lõigud on ja kui tihti?

[mjaasa]

Üks Käreveres, teine Põltsamaal. Millest Põltsamaa oma pole just kõige parem, sest möödasõidurada on paar-kolmsada meetrit.

Nagu ka zelee mainis, siis väga palju on debiilikuid kes 2+1 jõudes kiirendavad ning peale seda taas munevad.

Kui palju odavam on siis 2+1 2+2st?

[Meintz]

http://www.delfi.ee/news/rk2019/toointervjuu/delfi-toointervjuu-seeder-kasvatasin-omale-rahvuslikku-valijat-tooviljad-laksid-ekre-le?id=85323081

See umbes 12. minuti kandis aset leidnud Veidenbergi-Seederi sookvootide diskussioon meenutas veidi seda suht legendaarset Petersoni intervjuud. Mõlemal puhul oli naisintervjueerijal intervjueeritava vastuste tajumisega pisut raskusi.

[lorenzo]

Üks Käreveres, teine Põltsamaal. Millest Põltsamaa oma pole just kõige parem, sest möödasõidurada on paar-kolmsada meetrit.

Nagu ka zelee mainis, siis väga palju on debiilikuid kes 2+1 jõudes kiirendavad ning peale seda taas munevad.

Kui palju odavam on siis 2+1 2+2st?

Ise pakuks et norm oleks iga 10-15 km tagant teha üks kilomeetri pikkune 2+1 lõik

[LeeRomeno]

Väga naljakas paradoks, et Tallinn-Tartu maanteel ei ole piisavalt suurt tihedust, aga õnnetused tekivad sellest, et autosid on lausa Kolonnidega. Kui see pole täispeaga kirjutatud siis mis see on?

Need tekivad aeglasemate autode taha, kuna osades lõikudes on möödasõit keeruline. 2+1 lahendab selle. Keegi ei väida, et praegune olukord oleks okey. Aga Eesti on korduvalt räigelt üleehitanud oma infrat, nii mõnigi supersõlm on overkill. Terves pikkuses 2+2 maantee meie rahvaarvu ja tiheduse juures ei ole lihtsalt mõistlik investeering.

[plastic'99]

LeeRomeno, tõstatan vana teemat. olete meditsiinisektori lubadustele reaalsed kalkulatsioonid ka taha saanud?