F1 karussell

[Cesare]

Kas enam ei kehti kirjutamata reegel, et viimasel etapil tiitlipretendente kinni ei hoita, kui ei olda enam tiitlikonkurentsis

Alonso kommentaar pärast sõitu: "I tried to pass him once and he protected like it was the last lap of the championship and we were both fighting for the championship," Alonso said. "He was very aggressive but he drove very well and made no mistakes."

--

Red Bull ja Renault sõidavad Renaulti mootoritega. Kubica hoidis tagasi Hammi ja lasi Vettelil rahulikult kaua ees sõita ja Petrov tegi kõik,et Alonso ligemale ei saaks. Alonsol on Renaultiga veel vanast ajast kana kitkuda. Sõidu tegi ära mitte tiim vaid mootorite tootja
--

Eks Alonso eeldas seda, nagu eelmistel aastatel osad piloodid tulid eest ära, et lasta tiitli pretedentidel omavahel arveid klaarida.
--

Senna näiteks oleks Petrovile kallale läinud pärast sellist sõitu, kui mõelda ala legendide peale.

[eston maravilha]

Senna näiteks oleks Petrovile kallale läinud pärast sellist sõitu, kui mõelda ala legendide peale.

ei, senna oleks lihtsalt mööda sõitnud.

[Iceman]

Raske sõita sellisest suurepärasest talendist mööda...
Aga rsk Kubica tegi ka ikka suurepärase sõidu. peale 2 kurvi oli 14's...
Aga üldiselt:

[Tofoa]

Kuidas näeks välja punktitabel kui punkte oleks jagatud samamoodi nagu eelmisel aastal?

Vettel 104
Alonso 101
Hamilton 100
Webber 97
Button 87
Massa 57
Rosberg 55
Kubica 52
Schumacher 25
Barrichello 15
Sutil 15
Kobayashi 9
Petrov 9
Hülkenberg 6
Liuzzi 5
De la Rosa 2
Buemi 1
Heidfeld 1

[eston maravilha]

vahet põhimõtteliselt pole ning seis oleks enne viimast etappi veelgi tihedam olnud. aga kuidas oleks seis vanakooli 9-6-4-3-2-1 süsteemis?

[Tofoa]

1991-2002

10-6-4-3-2-1 süsteemiga:

Vettel 84
Alonso 81
Webber 76
Hamilton 76
Button 61
Massa 34
Rosberg 28
Kubica 26
Schumacher 11
Barrichello 6
Sutil 5
Petrov 3
Kobayashi 1
Liuzzi 1
Hülkenberg 1

[F.Totti]

FIA kinnitas lõpuks lõplikud reeglid mille järgi järgmisel hooajal ja ka edaspidi võisteldakse.

Taas võetakse kasutusele pidurdusenergia salvestamise süsteem KERS ning kasutusele tuleb ka täiesti uus lahendus, mis võimaldab sõitjatel muuta auto tagatiiva nurka, kui nad on eesolevast sõitjast vähem kui ühe sekundi kaugusel.

2011. aastaks otsustati loobuda ka meeskonnakorralduste keelamisest, mis möödunud hooajal tekitas päris palju pahandust.

Samtui lepiti kokku, et 2013. aastast võetakse kastususele uued 1,6 liitrised ja nelja silindriga mootorid ning samal ajal suurendatakse ka KERSi maksimaalset lubatavat võimsust kaks korda.

Imelik, kes hakkab määrama, seda ja kontrollima, et just siis kasutab sõitja seda, kui vahe on alla 1 seki, ilmselt annab see eelise ka niisama sirgetel töllates nt.
Ehk toovad need põnevust juurde, kuigi loodan väga, et ära ei käkkita üha rohkem iga aastaga seda sarja, õnneks on Schumi kelle pärast ma jälle korralikult F1-te jälgima olen hakanud.

[Mask]

Uus hooaeg on vaid pooleteist kuu pärast algamas ja mõned meeskonnad on juba ka uusi masinaid esitlenud:

Ferrari


Lotus Renault


Sauber


Team Lotus


Homme algavad esimesed 3-päevased talvised testid Hispaanias, Valencies Circuit Ricardo Tormo nimelisel rajal, kus oma uue hooaja sõiduvahendeid esitlevad Red Bull, Mercedes ja Toro Rosso.

[Iceman]

Hetkel meeldib mulle kõige enam Team Lotuse livery. See on lihtsalt megakaunis. Ise sel hooajal pooldan Lotus Renault tiimi aga nende livery on kõige rohkem pettumust valmistav. No ei meeldi mulle see must. Eelmise hooaja Renault väljanägemine oli palju seksikam.

Ferrari on muidugi geniaalselt ära varjanud selle varjatud sponsori malboro logo.

[Mask]

Mercedese homme esitletav masin tundub ka jätkuvalt ilus :


Aga muidu olen nõus, et Lotuse värvilahendus on neist neljast kõige sümpaatsem.

[F.Totti]

Mercedese homme esitletav masin tundub ka jätkuvalt ilus :


Aga muidu olen nõus, et Lotuse värvilahendus on neist neljast kõige sümpaatsem.

Minu lemmik on kahtlemata nii välimuselt ja üldse Mercedes GP.
Mõnus hõbedane ja kergelt helesinakasrohelist laguuni sisse segatud, väga naturaalne ja samas ülimalt lihtne, kahtlemata üks ilusamaid ja śikimaid autosid sarjas.
Loodetavasti on uus masin ka kiire, usutavasti mitte nii kiire, et esimestega sammu pidada, kuid loodetavasti on vahet mõne sajandiku võrra kärbitud.
Homme siis saab näha, kuidas rätik paljastab selle auto kõige intiimsemad kehaosad.

Iseenesest Ferra tagatiiva lahendus itaalia värvides oli ka armas, iseasi, kas see jääb läbivaks terve seasoni pigem tuleb sinna mingi sponsor logo.
Muidu ehk keegi oskab seletada mis on suursponsor Marlboro jätkuvalt Ferra toetaja , et huvitav kust see nii tugevalt tagasi toob. Autode ja kombede ja muude seinte peal vist ei tohi neid tubakareklaame olla, et see kõige magusam reklaam tulu jääb saamata.

[KeRRRt]

tavai, hamilton meistriks.

[Mask]

Mercedes GP


Red Bull


Toro Rosso


Williams

[Iceman]

Iseenesest Ferra tagatiiva lahendus itaalia värvides oli ka armas, iseasi, kas see jääb läbivaks terve seasoni pigem tuleb sinna mingi sponsor logo.
Muidu ehk keegi oskab seletada mis on suursponsor Marlboro jätkuvalt Ferra toetaja , et huvitav kust see nii tugevalt tagasi toob. Autode ja kombede ja muude seinte peal vist ei tohi neid tubakareklaame olla, et see kõige magusam reklaam tulu jääb saamata.

Ametlik Ferrari nimi F1's on Scuderia Ferrari Malboro.
nimisponsor siis. Nimes on vist lubatud tubaka nimi, see juba aastaid nii olnud Ferraril.

http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/3/

Praegu käib muidu esimene selle hooaja testimine siis. livetiming http://www.f1-direct.com/include/liv...emp/essais.php

Mersul läks kohe esimesel testil vormel katki ja kohe visati kate ka peale. :P

[Mask]

Mercedesed jah väga palju ringe võrreldes teistega eile teha ei saanud. Vettel jätkas sealt kust eelmine hooaeg pooleli jäi:


Valencia teisipäevaste testide tulemused:
1 S Vettel Red Bull-Renault* 1:13.769 (93 ringi)
2 N Hulkenberg Force India-Mercedes 1:13.938s (71)
3 G Paffett McLaren-Mercedes 1:14.292 (91)
4 P di Resta Force India-Mercedes 1:14.461 (28)
5 F Alonso Ferrari* 1:14.553 (97)
6 K Kobayashi Sauber-Ferrari* 1:15.621 (68)
7 J d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:16.003 (71)
8 V Petrov Renault* 1:16.351 (28)
9 M Schumacher Mercedes* 1:16.450 (15)
10 J Alguersuari Toro Rosso-Ferrari* 1:17.214s (19)
11 R Barrichello Williams-Cosworth* 1:17.335s (77)
12 N Karthikeyan HRT-Cosworth 1:18.020s (45)
13 N Rosberg Mercedes* 1:19.930s (9)
*= 2011 vormel

Kolmapäevased tulemused:
1. Fernando Alonso (Ita) Ferrari 1m13.307s
2. Sebastian Vettel (Ger) Red Bull-Renault 1m13.614s
3. Paul di Resta* (GB) Force India-Mercedes 1m13.844s
4. Lewis Hamilton* (GB) McLaren-Mercedes 1m14.353s
5. Kubica (Pol) Lotus-Renault 1m14.412s
6. Nico Rosberg (Ger) Mercedes 1m14.645s
7. Glock* (Ger) Virgin 1m15.408s
8. Rubens Barrichello (Brz) Williams-Cosworth 1m16.023s
9. Perez (Mex) Sauber 1m16.198s
10. Maldonado Williams 1m16.266s
11. Buemi (Swi) Toro Rosso 1m16.359s
12. Jaime Alguersuari (Spa) Toro Rosso-Ferrari 1m16.474s
13. Webber (Aus) Red Bull 1m17.365s
14. Karthikeyan (Ind) Lotus 1m17.769s
15. Heikki Kovalainen (Fin) Lotus-Renault 1m20.649s
*= 2010 vormel

Neljapäevased tulemused
1 Robert Kubica (Pol) Renault-Lotus 1:13.144
2 Adrian Sutil* (Ger) Force India-Mercedes 1:13.201
3 Jenson Button* (GB) McLaren-Mercedes 1:13.553
4 Mark Webber (Aus) Red Bull-Renault 1:13.936
5 Felipe Massa (Brz) Ferrari 1:14.017
6 Timo Glock* (Ger) Virgin-Cosworth 1:14.207
7 Pastor Maldonado (Ven) Williams-Cosworth 1:14.229
8 Sergio Perez (Mex) Sauber-Ferrari 1:14.469
9 Michael Schumacher (Ger) Mercedes 1:14.537
10 Sebastien Buemi (Swi) Toro Rosso-Ferrari 1:14.801
11 Narain Karthikeyan* (Ind) Hispania-Cosworth 1:16.535
12 Jarno Trulli (Ita) Lotus-Renault no time
*2010 vormel