Päevapoliitika

[vaikiv mees]

Ja sinu jaur, et kui Kaljulaidi imelike asjadega nõus pole, siis "kohe Vali Kõlvart", noh, see on veidi kuues klass.

Ja Kõlvart ei saa seekord absoluutset enamust. EKRE võtab venelaste hääled ära mingil määral.

ega see, kes Kõlvartiga nõus ei ole, pole kohe EKRE
nõuk. venelase ja paremkons. eestlase vaated ja hoiakud langevad mõnes punktis kokku nagu nt homovastasus
(need kesk-i toetavad venelased, kellele ei meeldinud varasem koostöö ekrega ja on rahulolematud, neid vast valima ei hakka)

ja nüüd, kus Ratas on riigis pildilt maas, pole enam peamin. partei ja ja Kõlvart linnas selle võrra rohkem esil, ujuvadki
pigem eesti toetajad kuhugi E200 või sotside taha

Soome konservatiivses erakonnas (perussuomalaisten riveissä) on palju homosid keda ühendab ühine hoiak nt. immigrantide või Euroopa Liidu vastu..

no vat, kui Eesti kons-de ridades seksuaalvähemusi on, siis pigem kapis ja paista välja,

aga sisserändajate vastasus on veidi paradoksaalselt ka üks asi, mis eesti ja vene äärmuslasi ühendab,
(Lasnamäe venelane, kuigi ise sisserändajate järeltulija, saab ta seitsmenda meelega hästi aru, et kui neid palju juurde tuleb, muutub supp ka tema jaoks lahjemaks)

[cannuman]

Uus reaalsus võikski olla, et Keskid valitsevad riiki ja EKRE Tallinna. Kõlvart peaminister, Klandorf president ja Mart linnapea. Intensiivne kooslus

cool story. Reaalsuses teevad kesk ja ref tallinnas ka koalitsiooni.

[j6u1uv4n4]

ega see, kes Kõlvartiga nõus ei ole, pole kohe EKRE
nõuk. venelase ja paremkons. eestlase vaated ja hoiakud langevad mõnes punktis kokku nagu nt homovastasus
(need kesk-i toetavad venelased, kellele ei meeldinud varasem koostöö ekrega ja on rahulolematud, neid vast valima ei hakka)

huvitav võrrelda kuidas esimese vabariigi järel vabaks jäänud riigis liigub progressiivus eri dimensioonides, kuna Soome konservatiivses erakonnas (perussuomalaisten riveissä) on palju homosid keda ühendab ühine hoiak nt. immigrantide või Euroopa Liidu vastu..

[Daz Booob]

Aga rattaga ja igasugu elektriagregaatidega peaks saama ohutult iga pool sõita autodest ja jalakäijatest eraldatult, mitte ainult tervisespordiks mõeldud kergliiklusmagistraalidel.

Aga keelaks siis jalgsi käimise ära. Kuna ma liiklen erinevate vahenditega, siis kogemused näitavad, et jalakäijad on suurim oht - millestki aru ei saa ning maailm on nende oma. Siis tulevad elktrifitseeritud huinjaadega liiklejad (valdav enamus lihtsalt ei oska) ja siis ratturid (kes on lihtsalt egopaugud).

[nimastain]

cool story. Reaalsuses teevad kesk ja ref tallinnas ka koalitsiooni.

Alati ei pea nii reaalne olema. Pühapäeva hommik siiski.

[vtp]

Pühapäeva hommik siiski.

Päevakese kannatab siiski veel juua, enne kui asjad nii kaugele jõuavad.

[El President]

Aga keelaks siis jalgsi käimise ära. Kuna ma liiklen erinevate vahenditega, siis kogemused näitavad, et jalakäijad on suurim oht - millestki aru ei saa ning maailm on nende oma. Siis tulevad elktrifitseeritud huinjaadega liiklejad (valdav enamus lihtsalt ei oska) ja siis ratturid (kes on lihtsalt egopaugud).

egopaugud sünnivad tänavatel, kus peab maid jagama rekka- ja bussijuhtidega. ellujäämisinstinkt.

[vtp]

Et tänavatel peksasaanutena minnakse kergliiklusteedele end jalakäijate ja rulluisutajate peal välja elama?

[El President]

linnas luuser, külas kunn. nii on see alati olnud ja nii jääb see alati olema.

[Mõnuagent 007]

Inimesed ongi värdjad. Kui on auto, siis on teistest savi. Kui rattaga, siis käivad ees koperdajad närvidele. Kui käid poes, siis käivad seal ka lastekärudega kruiisijad, koperdavad vanainimesed ja eskalaatoril seisvad maakad ju närvidele, ei?

[vendetta]

Enamus on ikka normaalsed inimesed, värdjad on vähemus.

Aga liiklusprobleemid algavad strateegiast. Linna pikaajaline plaan on olnud tihedalt täis ehitada iga plats vaba maad. Loomulikult tekivad käärid kui näiteks nn vana Narva mnt ja Lasnamäe Pirita jõe poolne osa saab mõne aastaga juurde tuhandeid kortereid ja kümneid maju. Teedevõrk on seal täpselt sama, mis esimese Vabariigi ajal, ainuke erinevus, et nüüd asfalteeritud.

[futbolidipaul]

Enamus on ikka normaalsed inimesed, värdjad on vähemus.

Aga liiklusprobleemid algavad strateegiast. Linna pikaajaline plaan on olnud tihedalt täis ehitada iga plats vaba maad. Loomulikult tekivad käärid kui näiteks nn vana Narva mnt ja Lasnamäe Pirita jõe poolne osa saab mõne aastaga juurde tuhandeid kortereid ja kümneid maju. Teedevõrk on seal täpselt sama, mis esimese Vabariigi ajal, ainuke erinevus, et nüüd asfalteeritud.

No sealt tulevadki probleemid, kas peaks laskma arendajatel valglinnastada või teha kompaktsemaid linnasid? Kas peaks arendama ühistransporti ja alternatiivseid meetodeid eelistatult või mitte?

[Vask]

Inimesi on erinevaid ja kui sa pead Haaberstist Lasnamäele või Piritalt Nõmmele tööle käima, siis autoomanikuna on paratamatult kõige mõistlikum ikka seda kasutada. Kõige mobiilsem ja annab võimaluse töölt koju tulles just ise valida, millisest poest läbi minna ja vabamalt oma tegevusi valida. Ühistranspordiga läheb kõigega paratamatult kauem aega. Ma ise ka autoomanik ei ole, aga ei taha oma maailmavaate pärast teisi diskrimineerida. See, et mulle sobib ühsitransport või liigun vabalt ka jala linnas, ei tähenda, et selline elutempo kõigile sobiks.
Kõige suuremateks liiklustakistajateks kipuvad osutuma just jalgratturid, kui nad autoteel tihti liiklust häirivad. Samas jalakäijatega samatasandilised jalgrattateed tekitavad ka probleeme , kuna tähelepanematusest satuvad jalakäijad valele poole, aga olen ise pidanud jalgratturitelt eest ära hüppama nende enda sõidurajale
Hea lahendus oleks kas sõiduteega samal tasandil jalgrattateed või siis muuta süsteem kolmetasandiliseks.

[Marduk]

Hea lahendus oleks kas sõiduteega samal tasandil jalgrattateed või siis muuta süsteem kolmetasandiliseks.

Hea lahendus oleks, kui kõikidele tehtaks liikluseeskirjade õppimine kohustuslikuks. See kas ta nende teadmiste juures jääb jalakäijaks, jalgratturiks või autojuhiks on tema otsus.

[Daz Booob]

Sisuturundus: https://www.err.ee/1608184132/rattas...imatki-oigesti

Ma liiklen üksjagu palju rattaga ja kuigi minule meeldib, et olukord hoiab liigeldes meele ärksana, siis kõik pole "trikiratturid", ega ole nõus sõitmise trajektoori muutma.
Ehk olukord vajab parendamist, kuid mitte stiilis, et saadame lihtsalt ühed liiklejad pikalt.

Siis, kui veel lasti kella 22-ni baaris juua osta, sattusin ühe rattafanatika rääkima. Ja seni oli kõik tore, kuni ütlesin, et mul on sisuliselt igapäevaselt töö ja hobide jaoks auto vajalik.
Vastus peegeldab ka antud STs läbivat fooni - aga siis kolid mujale.