F1 karussell

[Diftong]

Eilne võistlus oli jah ülimalt pingeline ja sündmuseterohke. Ei teagi kes peaks õnnelikum olema: Max või Lewis- üks peaaegu kaotas oma masina enne 2. kordusstarti, teisel oli õnne ohutusalalt pääsemise ja turvaauto rajale tulekuga. Samas mõlema tiimikaaslasel oli nädalalõpp väga tume ja sestap on veel vara öelda kumb masinatest kiirem on. Max rebis jälitajatega vahe sisse suhteliselt lihtsalt, samas Lewis pani kiireima ringi( 0,8 sek). Ei maksa muidugi eeldada et RB kiiremini ei saanuks ja ilmselt ohverdati kiireima ringi punkt lihtsalt et tuua koju 25 esikoha eest. Tõotab tulla huvitav hooaeg, ise ootan juba järgmist etappi ehk saame seal juba parema pildi ette.

[LeeRomeno]

Päris äge sõit, vihm on alati super, aga tundub ikka et Mersu pigem on edumaad teiste ees kaotanud, kuigi ikka vast vähemalt Hamiltoni näol kiireim masin.

[Rudy]

[LeeRomeno]

Imola nädalavahetus tõotab tulla väga tihe jälle. Bottas võttis mõlemad vabatreeningud, aga Ferrari ja Alpha Tauri on väga kiired + alati Max ja Red Bull.

Tõepoolest, üle väga pikkade aastate mahtusid koguni 8 sõitjat ja 5st erinevast tiimis 0.5 sekundi sisse kvalifikatsioonis.

[JuriM]

Imola nädalavahetus tõotab tulla väga tihe jälle. Bottas võttis mõlemad vabatreeningud, aga Ferrari ja Alpha Tauri on väga kiired + alati Max ja Red Bull.

[JuriM]

Hooaeg algas võimsalt, need 10 ringi Verstappen vs Hamilton olid erilised

[Väravavaht]

Tundub, et jääb Haasi. Kõik chill. Probleemid lahendatud "majasiseselt" - kommentaare ei jagata.

Haas omandas uute "budget cap" reeglite tõttu ka paar Ferrari tehasehoonet Itaalias koos kaadriga. Üsna B-tiimi moodi üritus, aga mida rohkem tiime sarjas, seda tingimata parem on.

[Väravavaht]

Just lõppes üks tore animafilmikene 2020 hooajast ning kusagil viimase kolmandiku peal läks livechat täielikult käest ning tuhandeid või kümneid tuhandeid #wesaynotomazepin sai küll vist nähtud.

Tundub, et see idioot saab tõesti kinga...

[rallikas]

Mazepin saab Haasist kinga juba enne uut aastat? Twitteris ja Instas kõik Haasiga seotud maha võetud, samal ajal Pietro Fittipaldi ennast F1 Racing Driver’iks teinud.

[Iceman]

Meie mees siis testib Red Bulli ka avalikult S Buemiga Abu Dhabis järgmine nädal peale viimast etappi.

[LaRaBla]

Ma isegi ei oska kuidagi Mazepini käitumist kommenteerida. Sa oled tuntud kui täielik tropp, kuid saad ikkagi kuidagi isa rahaga F1 koha ja siis vähem kui nädal hiljem postitad enda Instagrami sellise asja:

Ma ei oleks liiga üllatunud kui Mazepinist saab esimene F1 sõitja, kelle leping lõpetatakse enne esimest etappi.

[rahvaspordipäev]

Jah, aga kas tippvormis Schumacher Eesti tänavustel kardimeistrivõistlustel oleks hakkama saanud?

[LaRaBla]

Hamilton võttis esimese tiitli oma teisel hooajal. Debüüthooajal jäi sellest ülinapilt ilma aga saavutas võrdsed punktid tiimikaaslase Alonsoga, kes oli siis valitsev maailmameister.

Schumacher on loomulikult legend ja ma olin lapsena tema suur fänn aga tema karjääri jäävad igavesti varjutama tiimikorraldused, erinevad diskvalifitseerimised ja muud ebaspordlikud võtted.

Debüüthooajal Hamilton mängis tiitli kiireima autoga ikka täielikult maha. Ja teisel aastal oleks ka peaaegu sama suutnud kui viimasel ringil poleks tugevamalt sadama hakanud.

[Jeti88]

Alustuseks mainin, et antud väidetele Ma siiski ei leidnud veel kinnitust. Proovin siis põhjendada Sinu poolt väljatoodud kahte punkti:

Schummi ja Hamiltoni personaalküsimus - puhtobjektiivses võtmes eri ajastu sõitjad eri ajastu parimates masinates - üks pole V10-ga sõitnudki ja teine jälle turbohübriidiga. No tee, mis tahad - isegi statistikat ei võrdle väga, kuna punktisüsteeme jne piisavalt muudetud. Puhtsubjektiivses võtmes pani Schummi üsna kiiresti kaks tiitlit järjest, mõtles, millises tiimis koos Todti ...

Hamilton võttis esimese tiitli oma teisel hooajal. Debüüthooajal jäi sellest ülinapilt ilma aga saavutas võrdsed punktid tiimikaaslase Alonsoga, kes oli siis valitsev maailmameister.

Schumacher on loomulikult legend ja ma olin lapsena tema suur fänn aga tema karjääri jäävad igavesti varjutama tiimikorraldused, erinevad diskvalifitseerimised ja muud ebaspordlikud võtted.

[JuriM]

Alustuseks mainin, et antud väidetele Ma siiski ei leidnud veel kinnitust. Proovin siis põhjendada Sinu poolt väljatoodud kahte punkti:

Schummi ja Hamiltoni personaalküsimus - puhtobjektiivses võtmes eri ajastu sõitjad eri ajastu parimates masinates - üks pole V10-ga sõitnudki ja teine jälle turbohübriidiga. No tee, mis tahad - isegi statistikat ei võrdle väga, kuna punktisüsteeme jne piisavalt muudetud. Puhtsubjektiivses võtmes pani Schummi üsna kiiresti kaks tiitlit järjest, mõtles, millises tiimis koos Todti ja Brawniga tegusid teha, valis Ferrari (kes ei olnud tol momendil 17 aastat korralikku edu kogenud), elas mõned hooajad sisse, valis õige kaadri kokku (khmm, Rubens) ning võttis 5 tiitlit järjest. Äärmiselt lihtsustatud roosade prillidega mõttekäik, kuid Minu jaoks peitubki MSC ja HAM personaalküsimus aastates 1995-1996. Iga mees ei lahku võitvast tiimist ning piltlikult öeldes ei hakka mõtlema sellele, kus ma ennast tõestamise nimel rohkem surve alla panna saan. Sellist käitumist ega mõttelaadi mina Lewises ei näe - pigem mitmeid vastupidiseid märke. Minu jaoks on ja jääb Schummi peale!

Mercedese vandenõuteooria - kas see ometi ei tundu üks võimalik ja loogiline mõttekäik? Hamiltoni seitsmes tiitel (minu poolest ka eelmised kuus) oleks ikka väga hapu maiguga jäänud. Niisamuti ei leia Ma ka, et Russelli võit oleks kuidagi Mercedesele ülekaalukalt positiivselt mõjunud - läbi huumoriprisma küsiks, et äkki sõidabki see auto enamjaolt ise?

(tegelikult mind massiivselt häirivad need Lewise "ambassadori" teemad ka)...

Hamiltoni tase ja "legendi" staatus tulebki eelkõige välja just reaalsetes sõitudes - ta pole absoluutselt parim masina arendaja pole absoluutselt parim isegi kvalifikatsiooni spetsialist ega ühe kiire ringi spetsialist. Küll aga on kõik sõitjad tema puhul välja toonud selle, et tal on absoluutselt kõige kõrgem keskmine tase mis puudutab kogu Pühapäevase põhisõidu kokku panemist. Ükskõik kui muutlikud olud kui palju peab rehvide strateegiat muutma vms. Ta adapteerub oludega lennult ja tema keskmine "kiire" ring on lihtsalt nii veatu ja kiire võrreldes teistega.